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全球最挣钱的十大车企,中国有两家上榜,大众屈居第2

2019-08-21| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 对于任何一个企业来说,盈利能力才是衡量一家企业发展状况的重要指标。说到车企盈利,有些品牌销量虽高,但并不......
对于任何一个企业来说,盈利能力才是衡量一家企业发展状况的重要指标。说到车企盈利,有些品牌销量虽高,但并不代表着盈利也高,甚至还有亏损的情况。今天就随小编一起来看看2018年汽车市场到底谁才是真正的赢家?

点评:谁能想到最挣钱的车企不是大众而是丰田呢!丰田企业虽然在销量上无法超越大众,但是丰田的利润却比大众多出9402.8百万美元,而且在营业收入上也超越了大众,并达到了令人惊叹的8.5%利润率几乎与宝马集团8.7%相差不远。而丰田能够这么赚钱,一方面,它拥有全产业链技术降低了成本;另一方面,亚洲地区生产的汽车,人工成本低,基础材料便宜,这比在欧洲市场打拼的大众汽车要有优势。

点评:大众在国内的知名度很高,而且从销量上来看,大众的销量是远超丰田的。来看这样一个数据,在2018年,大众的全球销量要比丰田多出30万辆左右,本来以为大众的利润要比丰田高,但实际情况并非如此。从榜单中看,大众汽车营业额收入虽然与丰田汽车不相上下,但利润率相比丰田少了3澳门棋牌娱乐.5%。而究其因,还是其庞大的产品系和高额的研发成本压缩了利润率,不过5%的利润率还是相当高的。

点评:或许戴姆勒这个名字让人有点陌生,但是我相信道它麾下的品牌奔驰、SMART,那应该都知道。而奔驰作为百年汽车品牌,除了深受土豪们和消费者喜爱外,那也是相当吸金的。虽然有消息声称戴姆勒在汽车研发上的成本占比较大,但是6.4%的利润率,可见戴姆勒的“吸金”实力雄厚啊!不过,目前对于戴姆勒来说有一个坏消息,那就是奔驰在中国市场由于刹车异响、避震断裂、漏油等质量问题品牌形象一落千丈。虽在销量上暂未看到影响,但是低利润紧凑型车型销量的增长,也将让其利润缩短。

点评:通用汽车是一个分支庞大的车企,雪佛兰、凯迪拉克、别克等知名品牌都属于通用集团旗下,所以说营业收入高也很正常。数据显示,2018年通用汽车全年销量达到878.7万辆,相比2017年虽只降低了17万辆,并且还卖掉了欧洲的品牌和业务,但依旧无法扭局亏损了3,864百万美元。我们从通用在中国的市场表现也可以看出端倪,受转向助力电机的召回事件以及三缸发动机的影响,再加上国六政策的突袭,其市场竞争力相较其他品牌下滑较大。

点评:福特近几年的销量并不乐观,不仅没进入2018年全球销量前五,并且跌幅还是前十中最大的。但是在利润上福特集团相比2017年还是呈现上升趋势的,排名也从第十直接跳跃第五。主要是因为福特在产品组合上进行了改良,包括在价格上也有所调整,而且在美国市场福特旗下的猛禽更是销量惊人,也算是为其利润贡献出了一分力。

点评:本田汽车旗下仅仅只坐拥有了本田和讴歌两大品牌,但是销量一直不俗。虽说在2018年本田“麻烦事”不断,但是俗话说的好“塞翁失马焉知非福”,本田也足足用了一年时间来调整姿态。也正因如此,2018年的本田才有足够的底气向高销量冲击,很明显6.9%利润率为2018画上了完美的句号。

点评:上海汽车集团股份有限公司(简称上汽集团)是国内最大的车企,坐拥18个子品牌(合资+自主)。其中五菱、宝骏两大神车品牌,就为上汽带来了巨大的利润。而且在2018年自主品牌荣威、名爵也相继发力,同时在与大众集团的合作,也为此带来了巨大利润。可见上汽作为上榜的中国车企,不管是在利润上还是销量方面都远远超越了国内的其它汽车企业,毕竟组织如此庞大。

点评:宝马集团幸运飞艇平台虽然旗下仅有宝马、MINI和劳斯莱斯三个品牌,但其德系三强的称号也不是白叫的。光是宝马和劳斯莱斯就足以征服众多富豪们,利润上自然是源源不断的。虽然它不是利润最高的车企,但是8.7%的利润率却是前十中无法企及的。
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点评:日系三剑客均上榜,让人不禁感慨日本汽车产业的强大实力。作为更关注“寻常百姓”出行生活方式的日系品牌之一,日产的产品线非常完善,并覆盖了各个方面,在加上收购了三菱品牌,为其也贡献了一份力量。而6.2%的利润率也说明了其品牌定位。

点评:东风的上榜多少少令人感到意外。但作为第二个上榜的中国车企,东风集团和上汽在某种程度上比较像,皆有合资品牌来提升营收能力的现象,同时东风集团还是PSA集团的最大股东。此外,东风在商用车领域的影响力还是不错的。不过1.5%利润率还是相当低的,如果想要维稳在十强,东风汽车公司还得再加把劲。

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